停车棚厂家挡墙与边柱基础方案比选,比选方案一根据工程地质情况、上部结构和地质勘察报告建议，适宜桩型为摩擦桩，拟采用预应力混凝土管桩。

直径 400mm 预应力混凝土管桩试算，根据《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008计算,群桩水平承载力特征值Rha=596KN ， 挡墙单位长度土压力标准值Ea=216KN。

主动土压力分项系数 1.3，柱底剪力分项系数总剪力荷载设计值 S=1.3×7.88×216+45=2257.7KN>Rha=596KN。

如采用直径 500mm 预应力混凝土管桩，也不能满足抗剪要求，计算过程同直径“400mm 预应力混凝土管桩”，在此不再赘述。因此，桩基方案不满足。

比选方案二:本工程用地紧张，总图布置紧凑，新建车间轴线离已有车间轴线仅 2.5m，优先采用小直径 300mm 预应力混凝土管桩。拟采用直径 300mm 预应力混凝土管桩、压实的①层表土共同受力，其上设 300mm 厚级配砂石褥垫层的复合地基方案。单桩承载力特征值 Ra=489.0KN，按《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 计算复合地基承载力 fspk=290KPa，经过验算，地基承载力验算满足要求。

挡墙与边柱基础沉降计算:压缩模量的当量值 Es=15.5MPa，查表知，沉降计算经验系数ψ=0.4；分层总和法，计算出的地基变形量:S=ψS=0.4×198.8=79.5mm。同理，可计算出在空料，且柱底轴力最小工况下，边柱桩基沉降量为 24.5mm。 

停车棚厂家基本信息堆料容重 r=16KN/m3，中柱堆料计算高度 6.5m，柱截面 850×850，纵向柱距 7.88m挡墙和边柱初步确定采用预应力管桩复合地基，结合中柱荷载和堆料荷载，天然地基无法满足承载力和地基变形要求，拟采用桩基。下面就两桩承台方案、三桩承台方案进行比选。 

停车棚厂家该方案在该方案能结构满足设计要求，但该方案存在正常使用方面较大问题，承台梁截面刚度较大，自身变形较小，承台梁总变形量基本等同于桩基沉降量；而天然地基地面荷载大，压缩模量小，沉降量大，承台梁处地面与天然地基地面沉降差很大，地面开裂，影响正常使用，且观感不佳。